ag真人新年伊始，上海吳淞、外高橋口岸以及空港口岸頻現“大家伙”出境，包括挖掘機、C919大飛機、新能源車等在內的中國制造批量出海。
農歷大年初五，上海軍工路碼頭，國產品牌“三一”挖掘機共計86台，在吳淞海關監管下順利裝船，運往共建“一帶一路”國家土耳其。此前，已有150台“三一”挖掘機搭乘“寶山之星”輪從吳淞口岸先行出海。另據統計，今年以來，在上海港張華浜、軍工路兩大碼頭，僅1月就有23.74萬噸貨物出口至共建“一帶一路”國家，同比增長30%。針對這些貨物通常塊頭大、數量多、價值高、監管難度大等特點，上海吳淞海關建立了共建“一帶一路”重大項目跟進機制，力促我國自主品牌充分享受低損耗、低成本、高效率的通關服務，為提升中國制造國際競爭力提供有力支撐。
農歷大年初七，兩架國產C919大飛機，分別從浦東和虹橋機場起飛，先后抵達新加坡樟宜國際機場，參加2月20日至25日舉行的2024年新加坡航展。航展期間，包括上述兩架C919在內的5架國產飛機與公眾見面。這也是我國國產大飛機首次在海外組團亮相。
虹橋機場海關關員對首次出境參展的國產C919大型客機實施登臨檢查。（陳蓓青 攝）
C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標准自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。上海飛機制造有限公司（簡稱“上飛”）是C919大飛機項目的重要實體。殊不知，上飛現有上海浦東和大場兩個生產基地，大場基地負責零部件加工、特殊工藝和金屬處理工序等，浦東基地主要負責總裝集成。問題在於，這兩大基地分別位於洋山特殊綜保區圍網以外和以內，對海關監管提出前所未有的個性化需求。在海關總署指導支持下，上海海關在全國首創國產大飛機企業“一司兩地”一體化監管模式，實現洋山特殊綜合保稅區內外兩個基地生產加工與物流倉儲的一體化運營和自由流轉，滿足企業兩個基地一體化監管和運作的需求，高效保障國產大飛機組裝、試飛和交付。另外，此次C919赴海外參展，其中一架航程特殊，需運載保稅航材，飛機自上海起飛后經停三亞，再續飛新加坡。浦東機場海關與三亞機場海關打配合，確保了前后程監管聯動貫通。
另外，農歷大年初八，在海通國際汽車碼頭，搭載著1700余輛奇瑞、長城、北汽等國產品牌汽車的巴拿馬籍“劍魚領袖”號滾裝輪啟航。整個春節期間，經海通碼頭進出口的汽車數量近3萬輛，同比增長30%。
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