2024年3月25日晚间，山东重工集团有限公司（以下简称“山东重工集团”）旗下五大A股上市公司潍柴动力（000338.SZ）、中国重汽（000951.SZ）、山推股份（000680.SZ）、潍柴重机（000880.SZ）、中通客车（000957.SZ）同日发布2023年年报。

　　3月26日下午，身兼山东重工集团董事长、潍柴动力董事长、中国重汽董事长等多个职务的谭旭光在“老谭会客厅”中向投资机构与媒体详解了山东重工旗下主要上市公司的业绩、未来产业的发展趋势以及外界关注的涉及他本人的任职问题。

　　根据年报显示，潍柴动力2023年归母净利润增长了83.8%、中国重汽A股归母净利润同比增长406%、潍柴重机同比增长了18.28%，山推股份增长21.16%。

　　“山东重工集团今年在强周期行业中，应该算是交了一份亮丽成绩单。”谈及2023年旗下多家上市公司业绩时，谭旭光说，这得益于山东重工拥抱全球市场，及时调整战略定位。去年出口产品总收入达到了850亿人民币，出口产品的毛利率均超过20%，企业对标的都是国际一流产品的定价，而不是去卖低价。所以，企业盈利大幅上升。得益于调整，去年山东重工基本上出口收入占1/3、国内收入占1/3、海外产业包括凯傲等海外所属企业收入占1/3。山东重工调结构调了十几年终于有了今天的效果。

　　谭旭光曾对外界做过一个承诺当行业上升的时候，企业收入和利润增长幅度一定是最高的；当行业下降的时候，企业业绩下降幅度一定是下降最少的。

　　2024年恰是潍柴动力上市二十周年。谭旭光说，“这二十年，潍柴动力销售收入增长33倍，年复合增长20%的增长，归母净利润达到16倍，年复合增长16%。这二十年对资本市场兑现了我的承诺。”

　　在谭旭光看来，潍柴动力最大的优势是拥有一支战略高度一致、资源高效协同、价值充分共享的航母战斗群，构建起了潍柴动力系统、陕汽重卡、雷沃智慧农业、雷沃工程机械、德国凯傲智慧物流等业务协同发展的全球产业格局。产业链的协同研发，让企业把动力系统的引领优势，延展为全产业链、全领域的核心竞争优势，释放出巨大的协同效应。

　　2017年，改革前中国重汽在国内市场占有率是17%，2023年达到25%，从行业第四跃升为第一。在回答中国重汽改革的成效时，谭旭光说，“我有一个观点，在装备制造业，尤其是红海竞争非常残酷的行业中，企业犯的错误都是在高歌猛进时犯下的。在形势急剧下降后，企业利润下降大跌、比收入下降得更快。所以，山东重工重组中国重汽干的第一件事就是把号称济南市最高品牌的房地产卖了，卖给碧桂园了。当时看，我卖低了，现在看，我卖高了。我们这几年把中国重汽所有的不良资产全部处置完，退出企业处置不良资产变现了109亿元。2023年整个中国重汽集团是盈利70亿元，中国商用车行业全部加起来是勉强不亏。这得益于5年来的改革。”

　　在“老谭会客厅”现场，一位作为潍柴动力股东的投资机构代表提问道，3年前谭旭光有两个观点，一是“无人驾驶是忽悠”，二是“新能源车会面临产能过剩的危机”。现在是否还坚持原来的观点？

　　谭旭光解释，“无人驾驶可以研究，这是一个方向。地上的汽车和天上的飞机一样的，飞机不就是无人驾驶嘛。公路上没人了，我估计无人驾驶就实现了。无人驾驶在中国快速地普及可能吗？我当时说辅助驾驶是最现实的。现在我仍然坚持原来的观点。”

　　说起新能源车，目前国内多家新能源头部企业均呈现股价大幅下降的趋势。谭旭光说，什么叫新能源？先把“新”字说清楚，烧了煤再发电，这不叫新能源。中国去年新能源乘用车国内销量700多万辆，但产能达到了1300万辆。新能源电池现在累计产销量600GWH，已有产能接近1000GWH，规划产能4000GWH。因此告诫行业的朋友们冷静一点。

　　谭旭光有一个观点认为，“新能源不可能取代柴油机”。在他看来，未来一定是多能源战略，不是新能源一统天下。“柴油机永远不会在世界上消失，越大越消失不了，走得越远柴油机越消失不了。”

　　事实上，山东重工旗下多个公司也在全面布局新能源领域，进行技术储备。“我们拿出研发费的40%到50%来储备新能源技术，我们不仅储备了氢燃料、固态氧化物燃料电池，也做了金属板和石墨板燃料电池。在可预见的未来，在小缸径柴油机上会被新能源替代。”

　　对于摩根士丹利一位代表问及未来3至5年中国商用车发展趋势，谭旭光认为，现在中国大概有2000万人开商用车，大概中重卡有960万辆。预计国内重卡今年的销量会比去年低，大约在60万辆以下，加上出口也就是90万辆，会进入平衡发展时代。未来3至5年，每年中国重卡销量大概就在80万到90万辆，最多不会超过100万辆，将处于持续稳定状态。

　　中信证券一位参会代表问及“您是否有退休计划”？谭旭光坦言，“在中国改革开放40年，催生了一批优秀和杰出的企业家，是一个企业领袖时代。而未来新时代要靠现代管理体系来治理，要靠组织来治理企业。从制度上，因为我是全国政协委员，还有几年时间退休；关于退职，我还觉得应该尽快交给年轻人。我相信年轻人比得更好。”

　　当天，随同谭旭光出席“老谭会客厅”的一众高管“都是年轻派，都经过多岗位历练，陆续承接了一线工作”。

　　国务院国资委原党委副书记、第十二届全国人大财经经济委员会副主任委员邵宁在此前举行的“潍柴动力上市20年改革创新发展成果学术研讨会”上表示，20多年前他就开始接触潍柴、关注潍柴。这20年来，从谭旭光身上可以看出，企业家所需要的精神特质与官员是不一样的。邵宁提出了一个问题，如何选拔真正的企业家，需要研究用什么样的标准和制度来选拔企业家。他认为，可以看到很多成功的企业，企业家任职时间都比较长，比如海尔的张瑞敏、海信的周厚健、华为的任正非等ag真人平台官方。搞实体需要一种产业情怀，需要有长远的目标，需要有足够的时间去实践。如果没有长远的目标，东一下西一下，盲目的多元化，这方面的教训是很多的。潍柴不但提供了一个国有企业的研究案例，也提供了一个企业家问题的研究案例。

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